Tiskové zprávy k Barum rally 2007
Datum: Pátek, 01 Červen 2007 @ 11:23:16
Téma: MČR - rally

Za necelé tři měsíce odstartuje sedmatřicátý ročník Barum rally Zlín, mezinárodní automobilová soutěž, která je vedle FIA mistrovství Evropy jezdců v rally (ERC) letos zařazena do prestižního nového seriálu Intercontinental Rally Challenge (IRC). Zde hrají hlavní roli především vozy nové kategorie Super 2000. Zlínská barumka patří k nejvýznamnějším automobilovým závodům v Evropě a na území České republiky. V čele pořadatelského štábu stojí už více než tři desítky let Miloslav Regner.



Rozhovor s ředitelem Barum rally


Regner: Seriál IRC přivede do Zlína kvalitní jezdce a tovární týmy

Za pouhé tři měsíce odstartuje sedmatřicátý ročník Barum rally Zlín, mezinárodní automobilová soutěž, která je vedle FIA mistrovství Evropy jezdců v rally (ERC) letos zařazena do prestižního nového seriálu Intercontinental Rally Challenge (IRC). Zde hrají hlavní roli především vozy nové kategorie Super 2000. Zlínská barumka patří k nejvýznamnějším automobilovým závodům v Evropě a na území České republiky. V čele pořadatelského štábu stojí už více než tři desítky let Miloslav Regner.

Pane Regnere, jaká bude koncepce letošního ročníku Barum rally Zlín?
„Koncepce vychází z osvědčené struktury z předešlých let. Seznamovací jízdy jsou na programu ve středu a ve čtvrtek. Testovací rychlostní zkouška neboli shakedown proběhne ve čtvrtečním podvečeru, ve stejný den se uskuteční od 19 hodin představení jezdců na zlínském náměstí a v nočních hodinách poté trénink na městskou rychlostní zkoušku. V současné době jednáme o podstatných změnách na této erzetě. V pátek začínáme v dopoledních hodinách administrativní a technickou přejímkou na zlínském náměstí před radnicí, od 17 hodin je na programu slavnostní start z prostoru pod Velkým kinem a večer divácky atraktivní městská rychlostní zkouška. Ta se opět pojede od nejvyššího startovního čísla po nejnižší. Před třiadvacátou hodinou se dostanou na trať kolem svitovského areálu největší favorité. V závěru pátečního dne je připraven pro diváky pod Velkým kinem doprovodný program.“

Převážná část závodu se odehraje na rychlostních zkouškách během soboty a neděle. Připravujete změny při stavbě trati?
„Budeme vycházet z osvědčených úseků z minulých ročníků. Přesto jedna rychlostní zkouška bude nová a další upravená. Předpokládáme,že v sobotu pojedeme na čtyřech úsecích vždy dvakrát. Přeskupení bude umístěno v prostorách pod zlínským obchodním domem, servisní zóna v Otrokovicích u firmy Barum Continental. Právě servisní parkoviště dozná velkých změn, především příchodem továrních týmů v seriálu IRC. Neděle se odjede na třech úsecích rychlostních zkoušek, které jezdci absolvují rovněž dvakrát. Dojezd plánujeme před šestnáctou hodinou na cílovou rampu umístěnou před zlínskou radnicí. Zároveň se zde uskuteční vyhlášení výsledků a rozdílení cen pro nejlepší.“

Letošní ročník barumky bude výjimečný v tom, že je součástí nově vzniklého seriálu Intercontinental Rally Challenge (IRC) pod výraznou mediální podporou satelitní stanice Eurosport. Co všechno tohle spojení přinese?
„Předpokládáme účast velmi kvalitních jezdců a rovněž továrních automobilových značek, neboť tento seriál je vypsán i pro manufaktury. Celý seriál IRC se skládá z devíti podniků, v současné době máme za sebou africkou Safari rally a druhý díl v Turecku. Nový seriál přináší velmi kvalitní jezdce a velkou publicitu. Přece jen satelitní stanice Eurosport má velké možnosti, celkový objem vysílání má být přes osm hodin. Tento satelitní kanál je přístupný na řadě míst po celém světě.“

Budou diváci za vstup na rychlostní zkoušky a do servisní zóny platit vstupné?
„Ano, budeme opět organizovat výběr vstupného. Přinese to finanční prostředky, ze kterých můžeme zajistit start velmi zajímavých posádek a uspořádat závod seriálu IRC. Náklady na rally šly enormně nahoru. Nicméně nebudeme dělat žádné drastické zásahy a nechceme jít s cenou na evropskou úroveň. Permanentka bude stát stejně jako v loňském roce. Vzhledem k tomu, že diváci a jezdci jsou velmi důležitou součástí rally, tak i pojetí letošní trati je vhodné pro obě skupiny. Z hlediska jezdeckého zkvalitnění rychlostních zkoušek, jen dva průjezdy jedním úsekem rychlostní zkoušky. Diváci mohou během soutěže vidět až sedm rychlostních zkoušek. V sobotu je vždy po dvojici erzet na programu servis. Diváci ve srovnání s loňským rokem zvládnou více rychlostních zkoušek a cena visačky zůstane na stejné úrovni jako loni.“

Soutěžící velmi zajímá výše startovného, zůstane na stejné úrovni jako v loňském roce?
„Ano, výše vkladu zůstává stejná jako v předchozím roce. Je rozdělena do třech kategorií podle licencí, a to na týmové, klubové a na jméno jezdce. Jsme vázáni předpisy, které stanovuje Federace automobilového sportu.“

Měl jste možnost sledovat na vlastní oči úvodní podnik evropského šampionátu Rally Mille Miglia v Itálii a pokračování seriálu IRC v Turecku. Jaké poznatky jste si z těchto rally odvezl?
„Tovární týmy potřebují větší prostory pro své servisní zázemí. Starají se o své sponzory, spolupracovníky, mají velké cateringové stany. Mají pořízeny velké kamiony a samozřejmostí jsou v servisu různé přípojky, například na internet. Při Fiat rally v Turecku jsme viděli trochu jiné zázemí, neboť seriál IRC je nový druh šampionátu, který se jede podle předpisů FIA. Tovární týmy mají vymezené parkoviště zvlášť, místa jsou velká. Zkrátka tovární týmy mají lepší podmínky.“

V seriálu IRC hrají hlavní roli vozy Super 2000. Jaký dojem na vás zanechaly?
„Diváci říkali, že vozy ze skupiny N nejsou tak zajímavé a jsou daleko od vozů specifikace WRC. Skončením vozů WRC a kralováním velkým „enek“ jakoby ubylo adrenalinu zvukově, a to v celém poli. Vozy Super 2000 jsou znatelně slyšitelné ze značné vzdálenosti, jezdci s těmito vozy jedou na plný plyn. Zkrátka je slyšet jak řadí, v zatáčkách se chovají jinak než velká „enka“. Začínají být rychlejší a vyhrávají závody. Pravdou je, že jsou zde třetinové náklady než u velkých vozů.“

Na rozdíl například od našich severních sousedů v Polsku si ještě žádný český jezdec nepořídil vůz této kategorie. Proč tomu tak je?
„Řada jezdců se postupně chystá na přechod do této kategorie. V loňském roce jezdil pouze Fiat, první krůčky zkoušela automobilka Peugeot. Není jednoduché koupit auto na začátku vývoje, navíc to stojí dost velké peníze. Během roku se vůz kategorie Super 2000 určitě objeví i v České republice. Věřím, že škodovka brzy vyrukuje s vozem této kategorie. Uvidíme, zda jim nebude chybět rok vývoje ohledně konkurence. Loni si tým Peugeot Espaňa testoval na Barum rally Zlín a letos se jim data budou hodit. Věřím, že škodovka postaví velmi konkurenceschopné auto. Bylo by potřeba, aby startovalo co nejdříve.“

Děkuji za rozhovor a přeji hodně zdaru!
Ve Zlíně 29. května 2007
Roman ORDELT

Do Zlína se sjede hvězdné startovní pole!


Pořadatelé Barum rally Zlín mají tři měsíce před srpnovým startem v rukávu již řadu jezdeckých es. Do České republiky přijede řada předních světových jezdců a startovní pole letošní barumky se jeví jako nejkvalitnější v dosavadní historii zlínské rally. Vedle evropského šampionátu za to může nový prestižní seriál Intercontinental Rally Challenge (IRC), do jehož hodnocení se barumka započítává. Vedle klasifikace jezdců se do prestižního klání přihlásilo již šest automobilek, a to Fiat, Mitsubishi, Volkswagen, Peugeot, Honda a Citroen.

„Čteme tiskové zprávy jednotlivých týmů a postupně se dozvídáme, kdo všechno pojede mistrovství Evropy nebo seriál IRC. Osobně jsme se účastnili předchozího podniku v Turecku, kde s námi řada jezdců jednala o účasti na Barum rally Zlín. Dále se nám ozývají prostřednictvím telefonu, internetu a dávají dohromady své požadavky. Například tovární tým Fiatu má objednáno přes šedesát pokojů, což je opravdu úctyhodný počet. Zatím máme pro týmy vhodné ubytování v okolí třiceti až čtyřiceti kilometrů od Zlína,“ řekl Miloslav Regner, ředitel rally. Se zlínskými pořadateli již jednali manažeři týmů Fiat a Peugeot. Turínský Fiat hodlá nasadit do boje možná hned trojici továrních vozů. Ve Zlíně se objeví italský pilot Andrea Navarra a Fin Anton Alén. „Nelze vyloučit ani start dalšího italského jezdce, který je zlínským divákům velmi dobře znám,“ upřesnil Regner. Ve velmi dobrém světle se na turecké šotolině ukázal Peugeot Sport Espana, především vítěz Fiat rally Nicolas Vouilloz z Francie. Velmi dobré výkony odvádí i Španěl Enrique Garcia Ojeda (oba Peugeot 207 S2000). Černým koněm rally může Turek Volkan Isik (Fiat Grande Punto S2000), který v letošní sezoně překvapil hodně odborníků. Isik působil spíše v domácím šampionátu a letos je hodně rychlý. „Tým kolem Isika si zajistil ve Zlíně ubytování v předstihu již začátkem února. V Baťově městě se určitě objeví i vítězové barumky Ital Renato Travaglia (Mitsubishi Lancer EVO IX) a Francouz Simon Jean-Joseph (Citroen C2 S1600). Oba s námi již jednali a velmi se těší na zlínský start,“ upřesnil Regner. Do České republiky se ozvali i zástupci týmu Kronos Racing, který ve Zlíně nasadí do boje jeden vůz Peugeot 207 S2000, když za volant usedne Bernd Casier z Belgie. Silná plejáda špičkových pilotů přijede z Polska (Michal Solowow, Tomasz Czopik a další), Bulharska (Dimitar Iliev, George Tanev), Itálie (Corrado Fontana, Marco Cavigioli), Chorvatska (Juraj Šebalj) atd. Automobilka Honda prostřednictvím týmu JAS Motorsport nasadí na vozech Honda Civic Type R dvojici ve složení Dani Sola ze Španělska a Luca Betti z Itálie.
Další přední jezdci se na zlínský sekretariát ozývají téměř každý den. Letošní Barum rally Zlín bude nabitá hvězdným startovním polem a diváci uvidí na rychlostních zkouškách Zlínského kraje nevídanou podívanou, jakou Česká republika dosud nezažila.

Ve Zlíně 29. května 2007
Roman ORDELT
tiskový mluvčí
Barum rally Zlín

Průběžné pořadí FIA Mistrovství Evropy jezdců v rally a Intercontinental Rally Challenge


FIA Mistrovství Evropy jezdců v rally 2007 (po 3. závodě v Chorvatsku)
1. Dimitar ILIEV (BG) 23
2. Michal SOLOWOW (PL) 15
3. Nicolas VOUILLOZ (F) 14
4. Juraj ŠEBALJ (HR) 13
5. Volkan ISIK (TR) 11
6. Simon JEAN-JOSEPH (F) 10
7. Andrea NAVARRA (I) 10
8. Enrique GARCÍA-OJEDA (E) 10
9. Corrado FONTANA (I) 8
10.Renato TRAVAGLIA (I) 8
11.Tomasz CZOPIK (PL) 6
12.Krum DONCHEV (BG) 2
13.Ercan KAZAZ (TR) 1
Antonín TLUSŤÁK (CZ) 0
Luca BETTI (I) 0
Dani SOLA Vila (E) 0

Intercontinental Rally Challenge (IRC) - jezdci (po 2. závodě v Turecku)
1. Navarra Andrea (I) 18
2. Vouilloz Nicolas (F) 10
3. Miyoshi Hideaki (J) 8
4. Anwar Asad (EAK) 6
5. García-Ojeda Enrique (E) 6
6. Alén Anton (FIN) 5
7. Aslam Sammy (EAK) 5
8. Gow Robert (EAK) 4
9. Travaglia Renato (I) 4
10. Isik Volkan (TR) 3
11. Hans Navraj (EAK) 3
12. Czopik Tomasz (PL) 2
13. Jean-Joseph Simon (F) 1
Iliev Dimitar (BG) 0
Solowow Michal (PL) 0

Manufaktury / značky (po 2. závodě v Turecku) :
1. Fiat 23
2. Mitsubishi 20
3. Peugeot 16
4. Citroën 1

Ve Zlíně 29. května 2007
Roman ORDELT



Tento článek je z Rally2.com - Rallysport Příluky: infomace, fotografie a videa z rally
Rally2.com - Rallysport Příluky

URL adresa článku: http://www.rally2.com/article.php?sid=1723