Již potřetí v řadě otevírala seriál jednodenních rallysprintů Rally Vysočina s centrem v Okříškách. Přízvisko "jednodenní" je u sprintů však stále méně výstižné, jelikož se množí zvyk pořádat krátké páteční prology, a nejinak tomu bylo i zde na Vysočině. Po loňské neočekávané sněhové nadílce a následném vydařeném klouzání posunuli organizátoři termín soutěže ještě o týden dopředu a z "Okříšek" se tak stala víceméně úmyslně zimní soutěž. I jezdci rallysprintů tak dostali možnost vyzkoušet si jízdu v zimních podmínkách. To jistě oceňují diváci, kterých však bylo u trati letos spíše poskrovnu. Na druhou stranu to však klade na posádky, jež mají v rallysprintech často hluboko do kapsy, finanční nároky na pořízení pneu s hroty, chtějí-li v konkurenci uspět. Nakonec na trať vyrazilo nepříliš početné pole 61 startujících dvojic. Jestli byl tento nižší počet dán specifickými zimními podmínkami, brzkým termínem soutěže, či to bude standart letošních sprintů, to se ukáže až v průběhu sezóny. Soutěž byla také součástí letošního seriálu Rally Super Série pro vyděděné vozy WRC,A8 a A7 VK, nicméně WRC nedorazilo žádné (zatímco loni jich zde startovalo šest) a jediným výraznějším pilotem s vozem A8 byl Komárek se svým originálním Mitsubishi, jež dostalo přes zimu nový agresivní design. Pěkná konkurence se sešla v Produkčních vozech, když mimo tradičních účastníků sprintů a posledních šampiónů Červenky a Semeráda se objevila i hvězda Šumavy Karel Trojan a Miroslav Jandík. Zatím ještě se starou EVO VI přijel navázat na loňskou úspěšnou druhou polovinu sezóny Zdeněk Vlček. Naopak oproti startovní listině chyběl zdejší loňský vítěz "pévéček" Poulík.


Co se týče počasí, tak se částečně opakovala situace z loňska, kdy se večer před startem ztrhla sněhová bouře a udělala z podniku čistě zimní záležitost s tunami sněhu na trati i okolo. Letos sice situace nebyla tolik kalamitní, ale sněhu a ledu bylo i tak dost a pokrýval většinu trati. Navíc na krajině Vysočiny ještě leželo mnoho desítek centimetrů sněhu pozůstávajících z letošní stále tuhé zimy, takže o sněhové bariéry také nebyla nouze. Zejména na vedlejších cestách a motanicích při objíždění vesnic (např. v Heralticích) se jelo v ledovém či sněhovém korytě a místy hlubšími vyjetými kolejemi. Okříšky rozhodně drží letošní primát soutěže s největším zastoupením sněhu na českém území, na úkor převážně roztáté Šumavy.


Než se však posádky na sněhový podklad dostaly, musely v pátečním večeru ještě absolvovat diskutabilní prolog "letištního" typu vedoucí po čtyřproudové výpadovce na okraji Třebíče. Nakonec se však ukázalo, že nešlo až o tak banální záležitost jak by se mohlo zdát, a na pouze 2,2 km dlouhém úseku se mezi první patnáctkou objevili neočekávaně velké časové rozestupy. Kvůli sněžení a namrzajícímu povrchu dokonce pořadatelé v průběhu RZ poslali na trať sypací vůz. První trojka v pořadí Červenka, Semerád a Z. Vlček se ještě dojela v jedné sekundě, devátý Jiří Volf však už ztrácel sekund devět. Nejsmolnější se prolog stal pro Trojana, který v něm obsadil až 16. místo se později k incidentu vyjádřil takto: "Na velice uklouzaném místě, kde se muselo brzdit již na mostě, nám to uklouzlo a s sebou jsme vzali i pár zátarasů. Naneštěstí nám to i "zhaslo", a tak jsme přišli přibližně o 14 vteřin, které nám pak v konečném zúčtování chyběly." Zajímavostí je i desátý čas Šlehofera s Hondou třídy N2 (například před Komárkem) a pěknými časy v první patnáctce se ke svým mimořádným výkonům na Vysočině rozjeli i Hora s Fábií tř. A5 a Vrbecký s Integrou tř. N3. Po prologu končí kvůli problémům s převodovkou Bartončík s Civicem.


V sobotu ráno tedy začala pravá zimní soutěž a první se jede na krátká RZ 2 Heraltice. Jako klíčovou se ukázala být volba pneumatik. Obutí hrotů si ze špičky pochvalují Semerád, Jandík, Pantálek, Jelínek. Trojan upozorňuje, že jede pouze staré hroty ze Šumavy. Naopak jezdci, kteří vsadili na pneu bez hřebů se trápí. To se týká hlavně Petáka a Červenky, kteří zvolili široké pneu a navíc jedou první a čistí tak trať ostatním. Například na objezdu Heraltic mají oba problémy se na odjezdu do kopce po prudké zatáčce vůbec rozjet. Na tomto místě se také plně projevují jezdci s atypickým jízdním stylem, když Otto, Jáva Javoš i Pospíšil pošlou auta v malé rychlosti pěkně poctivě bokem do závěje. Všichni však bez problémů vyjedou. První čtyři místa na této pouze přes 4 km dlouhé RZ obsazují jezdci, kteří se na prvních čtyřech příčkách umístí i v cíli. Zde v pořadí Semerád, Trojan, Volf (všichni tři v jedné sekundě), tři vteřinky zpět zůstává Jandík. Pěkné časy jedou i Jelínek s Pantálkem, Jelínek figuruje i díky vydařenému prologu dokonce na průběžném druhém místě. Skvělý desátý čas, hned za Tlusťákem vedoucím S1600, jede Vrbecký s "enkem", s pětisekundovými odstupem následují další "dvoukolkáři" Minařík a Sýkora. Pro závadu převodovky končí Ottovi a jejich Impreza.

Následuje původně nejdelší RZ 3, Opatovská, jejíž ústřední částí je právě dlouhé proplétání se vsí Opatov. Tato RZ je však ve svém úvodu pro všechny průjezdy zkrácena, takže se s délkou 8 km téměř vyrovnává následující RZ Sádek. Na prvním Opatově všem chystá překvapení Volf, který se sám diví, jak dobře mu jde zvykání si na nové Mitsubishi, a vyhrává tuto zkoušku o celých 7 sekund, které zde na něj ztrácejí Semerád s Trojanem. Na pátou příčku průběžného pořadí klesá Jelínek (přestože zajíždí slušný pátý čas), který se starší šestou evolucí Lanceru bez aktivního středového diferenciálu na své soupeře již nestačí. V první desítce se zabydlují pěkně jedoucí Pantálek a snad nejdravěji působící člen startovního pole, překvapení Hozák, jež zde poprvé testuje Tomaštíkovu Imprezu a využívá k tomu důsledně celé šířky vozovky a sněhových bariér. Sám Tomaštík jede se starou strakatou Imprezou a končí s ní na této RZ pro závadu převodovky.

Poslední zkouška první rundy, pravděpodobně nejtechničtější RZ 4 Sádek, se stává opět kořistí tradičně atraktivně jedoucího Semeráda, který vrací Volfovi 7 sekund z předešlé RZ. Mezi tyto dva rivaly se ještě vkliňují vyrovnaní Trojan s Jandíkem. Na úkor pohledně jedoucího Vrbeckého, který je na sněhu evidentně ve svém živlu, se do první desítky probojovává Lubomír Minařík s kitovou Felicií. Kvůli problémům s brzdami končí tentokrát nevýrazný Zdeněk Vlček a kvůli turbu Mifka. Po prvním kole je tedy pořadí následující: 1. Semerád, 2. Volf +10, 3. Trojan a Jandík +cca 21, 5. Jelínek +32, 6. Komárek +54, 7. Pantálek +1:14, 8. Hozák +1:19, 9. Tlusťák +1:43, 10. Minařík +1:47


V druhé opakování zkoušek se stalo Semerádovou záležitostí, když zvítězil ve všech testech, takže svůj náskok postupně po kouskách navýšil na 26 sekund. V minulých dvou letech v Okříškách Semerád doplácel na rozhodnutí od zeleného stolu, takže byl nyní pro svůj výkon jistě řádně motivován (penalizace za údajnou nebezpečnou jízda v tréninku v rychlosti cca 40 km/h v roce 2004 a v loňském roce byl diskvalifikován z prvního místa kvůli brzdovým kotoučům neodpovídajícím homologaci). Na druhém místě dokázal svého "mišáka" (v designu jeho loňské Octavie WRC) držet Volf. Vyrovnaný boj o třetí místo v řádu desetinek sekund sváděli i nadále Trojan a Jandík, kteří si měnili místa po každé erzetě. Přesto se oba svorně dávali slyšet, že jedou s rezervou a že jejich prioritou je především neublížit autu, jelikož sprinty nejsou jejich hlavním programem. Jedním druhým časem se blýskne účastník Super Série Komárek, který však zůstává trochu za očekáváním. Nešťastníci z prvního kola, tedy Červenka a Peták, ale také Barvík, začínají po výměně širokých pneumatik za hroty zajíždět časy více odpovídající svým kvalitám. To znamená u Červenky pozice kolem pátého místa, u Barvíka v druhé polovině první desítky a u Petáka na její hranici. Ve skupině S1600 střídá na prvním místě Tlusťáka Minařík, byť v jednotlivých RZ jsou navzájem úspěšní proměnlivě. Do třetice se z "áčkových" vozů před Vrbeckého ještě prodral Hora. Na trati je veselo především na RZ 6 při druhém průjezdu Opatovem. Všichni přední jezdci zde na široké návsi ukazují krásné dravé průjezdy, ti nejrozevlátější, jako třeba Hozák nebo Tureček, pak dají přítomným divákům i ochutnat pořádné dávky břečky a sněhu. Jednu ze svých mnoha krizí zde má po přetočení své Integry při brždění v zatáčce v nájezdu na náves Pospíšil. Ten samý problém má v závěru startovního pole i Stromšík a za úprku diváků a destrukce popelnice plné komunálního odpadu posazuje svoji Astru OPC na sněhový mantinel. Z toho mu však diváci během chvilky pomohou a otrhaný oplík může odjet. Na druhé straně návsi dělá polohodiny Hladík se Swiftem a vyskytují se nějaká nedobrždění při průjezdech Civiců. V rychlé levé zatáčce pod výjezdem z Opatova dochází k jedinému odstoupení ze závodu z důvodu havárie, či spíše opuštění trati, když zcela rovně po tečně původního směru předešlé rovinky vylétá z trati Jindrle s Peugeotem 106. Přeskakuje sněhovou bariéru a auto zůstává uvězněno v bílé pasti. Kvůli převodovce svorně odstupují Sutr a Henzl, na čtyřblinkr jede ze stejného důvodu dravý Sýkora s Felicií. Po RZ 7 vypadala situace takto: 1. Semerád, 2. Volf +26, 3. Jandík+38, 4. Trojan +40, 5. Komárek +1:12, 6. Jelínek +1:14, 7. Hozák +2:03, 8. Pantálek +2:23, 9. Červenka, 10. Barvík, 11. Minařík, 12. Tlusťák, 13. Hora, 14. Vrbecký 15. Sýkora.


V poslední "rundě" už trať přece jenom změkla a podíl asfaltu na trati byl stále větší. Pořadí v první patnáctce se stabilizovalo a až do cíle již změn nedoznalo. Semerád jedoucí pro potěchu svou i diváků vyhrál ještě RZ 8 a 9. Navýšil tak počet vítězství v RZ na sedm z deseti a náskok v cíli na čtyřicet sekund a mohl začít slavit své premiérové absolutní vítězství. Druhé místo uhájil Volf a vypadá to, že dvouletá anabáze s "WRCem" a osmá evoluce Lanceru mu jen prospěla. Na poslední zkoušce pro sebe urval vítězství Červenka, jenž mohl pouze litovat ranní volby pneumatik, nicméně během dne se stačil úřadující šampion propracovat alespoň na sedmé místo. V souboji o třetí místo "cukl" Jandík krásně rozevlátě jedoucímu Trojanovi o minimálních 4-5 vteřinek a tak už to zůstalo až do cíle, takže bronz putoval na Moravu. Pátým místem obhájil svou loňskou pozici Komárek (tehdy to však bylo za čtyřmi WRC, nyní za PV). Se šestou příčkou je jistě spokojený i Jelínek a s osmou Pantálek, do desítky se vešel po pomalém ránu ještě Barvík a především Minařík jakožto nejrychlejší "dvoukolka". Moc pěkný dojem zanechal při minimální zkušenosti se čtyřkolkami Hozák, ve výsledcích však chybí, jelikož byl vyloučen důvodu nefunkčního katalyzátoru zapůjčené Imprezy. Prvních devět míst obsadily vozy Mitsubishi Lancer.


Pořadí v cíli po RZ 10: 1. Semerád, 2. Volf +41, 3. Jandík +44, 4. Trojan +50, 5. Komárek +1:37, 6. Jelínek +1:49, 7. Červenka +3:11 8. Pantálek, 9. Barvík, 10. Minařík, 11. Tlusťák, 12. Hora, 13. Vrbecký, 14. Peták, 15. Ducháček


Do cíle dorazilo 49 aut v cíli, čímž se potvrdil fakt, že na sněhových rally je zpravidla menší úmrtnost vozů než v při asfaltových soutěžích. Vozy na kluzkém povrchu nejsou tolik namáhány a sněhové bariéry umějí ztlumit poškození vozu plynoucí z přílišné závodnické vášně, stejně jako si u jezdců zjednat patřičný respekt.


SKUPINA A:
Skupina A měla na Třebíčsku tři hlavní protagonisty v Minaříkovi, který v polovině soutěže vystřídal ve vedení Tlusťáka, a skvělými časy překvapil plzeňský Hora s Fábií třídy A5, kterou také suverénně vyhrál. Na čtvrté místo se po ranní špatné volbě pneumatik stačil dotáhnout Peták, kterému se na sněhu příliš nedaří. Páté místo obsadil kdyňský Ducháček s pohledným stylem a širokou Felicií. Dosažení ještě lepšího výsledku, než šestého místa, zhatila Sýkorovi nemocná převodovka. Od Sedláčka, který se po několika letech posadil do dvoulitrové Almery, se kterou tak řádil v roce 2002, asi mnoho fanoušků očekávalo výraznější výkon, který se však nekonal. Osmé místo patřilo moravské posádce Kneifel - Blažek, jež letos vyjeli na české tratě poprvé.

1. Minařík (1. S1600) 2. Tlusťák (2. S1600) 3. Hora (1. A5) 4. Peták (3. S1600) 5. Ducháček (2. A5) 6. Sýkora. (3. A5) 7. Sedláček (1. A7) 8. Kneifel (4. S1600) 9. Kouřil (5. S1600) 10. Hobza (4. A5)


SKUPINA N:
Skupina N se stala jednoznačnou záležitostí Vrbeckého, který již od sobotního rána nedal nikomu jinému šanci. Hezkou jízdou těšil i diváky a ještě na chvíli obnovil slávu vymírajícího druhu Integra na našich tratích. V polovině soutěže se ustanovilo i konečné pořadí na zbývajících příčkách na stupních vítězů. Ukázněným výkonem překvapil nepříliš zkušený mladý Šlehofer a uhájil bronz před Veselým. V druhé části rallysprintu přespurtovali Dunovský a Marek s Hondami Stejskala se silnějším Cliem. Síla motoru nebyla na sněhovém podkladu však to rozhodující, a tak mohl v "malorážkách" N1 Přibil s Felicií vítězně překonat jindy těžko porazitelné Suzuki Pohnera a Hladíka.

1. Vrbecký (1.N3) 2. Šlehofer (1.N2) 3. Veselý (2.N2) 4. Dunovský (3.N2) 5. Marek (4.N2) 6. Stejskal (2.N3) 7. Přibyl (1.N1) 8. Pohner (2.N1) 9. Hladík (3.N1) 10. Jar. Vlček (5.N2)

Sklouznout se mimo své mistrovství přijela i jedna posádka historiků, Hambálek – Skočovský s BMW 2002 Ti, kteří si tak jeli svůj vlastní závod.

Dalším podnikem sprintů, tentokráte však již v jarních podmínkách, bude Agrotec Rally Hustopeče v polovině dubna.

Text: Aleš Holakovský
Foto: Petr Kunčík

Související odkazy:
Ofenzíva Luboše Minaříka
Jezdcům Sportfota na Vysočině nepřálo štěstí
Okříšky 2006 pohledem Zdeňka Vladyky
Rally Vysočina 2006 – Guťákův komentář
Bramborové Okříšky
Fotografie z Rally Vysočina
Neoficiální konečné výsledky Rally Vysočina + www odkazy posádek
Tisková zprávy k Rally Vysočina
Události komentáře – Rally Vysočina
Do Okříšek přihlášeno celkem 75 posádek
Přihlášené posádky na Rally Vysočina + www odkazy posádek
Kdo rozhoduje první mistrovský rallysprint sezony?
Český šampionát ve sprintrally startuje na Vysočině!
Okříšky nabídnou pozměněnou trať TI2
Supererzeta v ulicích Třebíče zahájí Rally Vysočina!

Vše o letošním ročníku této soutěže
Oficiální stránky soutěže
Online výsledky
Video sestřihy nejen havárií
Nástrahy rally
Ostatní podniky